GE Aerospace, 21 Nisan 2026'da 2026 yılı birinci çeyrek finansal sonuçlarını açıkladı. Sipariş büyümesi yüzde 87, gelir artışı yüzde 29 olarak gerçekleşti.
Yüzde 87'lik tek çeyreklik sipariş büyümesi etkileyici görünüyor; ancak önemli bir bölümü 2023-2024 döneminde gecikmiş ticari havacılık taleplerinin tetiklediği Leap motoru siparişlerinden kaynaklanıyor. Karşılaştırma tabanı da zayıf: GE Aerospace 2025'in aynı döneminde F110 ve T901 motor teslimatlarında ciddi gecikmeler yaşamıştı. Düzeltilmiş gelir 11,6 milyar dolar, motor teslimatları yıllık yüzde 43 arttı.
GE Aerospace'in askeri motor portföyü; F110 (F-16), T901 (Black Hawk, Apache) ve CF34 (havacılık eğitim uçakları) gibi kritik platformlara hizmet veriyor. F110 motoru özellikle yüzden fazla ülkenin aktif filosunda yer alan F-16 platformundaki ağırlığı nedeniyle uzun vadeli bakım ve modernizasyon geliri bakımından son derece güvenilir bir kaynağa dönüşmüş durumda.
Pratt ve Whitney'nin 2024-2025'te F135 fan blade sorunlarıyla boğuştuğu dönem GE için kritik bir pencere açtı. Birden fazla ülkenin savunma alım programı bu süreçte GE'ye yöneldi. Ticari hizmetler portföyü 170 milyar dolara ulaştı. GE Aerospace'in 2023'te GE'den ayrılarak bağımsız şirket olmasından bu yana bu en güçlü çeyrek raporu.
Türkiye ile doğrudan bağ var: F-16 Blok 70 modernizasyon programı kapsamında Türk F-16'larında kullanılan F110-GE-100 motorlarının bakım ve yedek parça zinciri, GE Aerospace'in sipariş rezervi içindeki yerini 2030'lara kadar güvence altına alıyor. Bu sipariş kuyruğunun uzaması Türkiye'nin F-16 motor modernizasyon takvimine yansıyabilir. Yerli motor geliştirme programı TEI TF6000 bağlamında GE'nin uzun vadeli Türkiye gelirlerini ne ölçüde koruyacağı sektörün yakından takip ettiği bir başlık olmayı sürdürüyor.
