İsrail Savunma Bakanlığı, 26 Şubat 2026'da yerli tedarikçi Ashot Ashkelon ile Merkava ana muharebe tankı şanzımanlarının kapsamlı rehabilitasyonu için yaklaşık 42 milyon dolar değerinde sözleşme imzaladı.
Sözleşmenin zamanlaması Gazze operasyonlarının uzun vadeli mekanik etkisini doğrudan yansıtıyor. Kentsel muharebe koşullarında Merkava Mk 3 ve Mk 4 filolarının şanzıman üzerinde biriktirdiği aşınma, rehabilitasyon ihtiyacını planlı bakım döngülerinin çok ötesine taşıdı. Yeni tank üretimi yıllar alır; mevcut araçları operasyonel tutmak hem daha hızlı hem de çok daha düşük maliyetli bir çözüm olarak öne çıkıyor. Bu öncelik sıralaması, aktif çatışma döneminde kaynakların nasıl dağıtıldığının net bir göstergesi.
Ashot Ashkelon bu alanda pratikte tekel konumunda. Onlarca yıldır İsrail Kara Kuvvetleri'ne ağır mekanik bileşen ve şanzıman sistemleri sağlayan şirketin gerçek anlamda alternatif bir tedarikçisi yok. Bu yapı fiyat baskısını sınırlı tutuyor; ancak aynı zamanda yerli bakım, onarım ve revizyon kapasitesinin stratejik değerini de somutlaştırıyor.
Merkava şanzımanı tarihsel olarak teknik açıdan hassas bir bileşen olarak değerlendiriliyor. Kentsel muharebe ağır manevra koşulları bu bileşeni standart operasyonel kullanımın çok üzerinde zorlayan bir döngü yaratıyor. 42 milyon dolar bu açığın hem boyutunu hem de aciliyetini sayısal olarak ifade ediyor.
Türkiye'nin ALTAY programı için bu tablo doğrudan bir ders sunuyor. Motor ve şanzıman temin sorunları BMC ve TEI üzerinde süregelen baskı yaratırken, yerli bakım ve onarım kapasitesinin seri üretimden önce kurgulanması gerekliliği tezi Ashot Ashkelon modeliyle somutlaşıyor. Uzun dönemli operasyonel ekonomiyi planlarken rehabilitasyon ve yenileme maliyetinin başlangıç alım bütçesiyle karşılaştırılabilir boyutlara ulaşabileceği hesaba katılmalı.
