ABD Hava Kuvvetleri, 4 Mayıs 2026'da T-7A Red Hawk ileri eğitim uçağı için düşük hacimli başlangıç üretim (LRIP) onayını resmen verdi. Boeing ve Saab ortaklığıyla geliştirilen platform, Milestone C aşamasını tamamlayarak seri üretime geçişin eşiğine geldi.
Bu karar, programın uzun soluklu geliştirme sürecinde önemli bir dönüm noktası. T-7A programı, çeşitli teknik aksaklıklar nedeniyle özgün takviminden gecikti. LRIP, seri üretim kararı öncesinde standart tedarik sürecinin zorunlu aşaması: sınırlı sayıda uçak üretilecek, performans ve kalite verileri derlenerek tam kapasiteye geçişin zemini hazırlanacak. 351 uçaklık siparişin bu ilk aşamada kaçının üretileceği açıklanmadı.
Program zaten birkaç önemli kilometre taşını geride bırakmış durumda. İlk T-7A, Aralık 2025'te Randolph Hava Üssü'ne teslim edildi. LRIP onayıyla birlikte filonun genişlemesi hız kazanacak; tam operasyonel kapasite (IOC) hedefi 2027 olarak belirlendi.
T-7A, 1961'den bu yana ABD pilot eğitiminin omurgasını oluşturan T-38 Talon'un yerini alacak. Boeing ve Saab ortaklığı, 2018'de kazandığı ihaleyi dijital mühendislik metodolojisiyle öne çıkarak aldı. T-7A bu metodolojinin ilk askeri platform uygulamalarından biri olma özelliği taşıyor.
TAI'nin HÜRKUŞ programı açısından değerlendirildiğinde T-7A'nın LRIP aşamasına geçmesi uluslararası eğitim uçağı pazarında Amerikan rekabetini pekiştiriyor. Öte yandan T-7A'nın IOC hedefinin 2027'ye uzaması, HÜRKUŞ'un potansiyel müşteriler nezdinde değerlendirme sürecinde bulunduğu pencereyi açık tutuyor.
