İngiltere kendi Apache motorunu üretmiyor; onlarca yıllık GE bağımlılığını 21 Mayıs 2026'da imzalanan yeni MRO sözleşmesiyle bir kez daha yeniledi. Bu görünürde rutin bir bakım anlaşması, aslında motor teknolojisindeki stratejik bağımlılık ilişkisinin en temiz özetidir.

T700 turboshaft, ABD ve müttefik orduları tarafından 25.000'i aşkın örnekle üretilmiş, 50'den fazla ülkede 130'u aşkın müşteriye ulaşmış, dört on yılda 100 milyonu aşkın uçuş saati biriktirmiş köklü bir tahrik sistemi. AH-64E Apache, gelişmiş aviyonik, modernize rotor sistemi ve güçlendirilmiş veri bağlantısı yetenekleriyle donatılmış bu versiyonuyla İngiltere Ordusu Havacılığı'nın ana atak platformu konumunda. GE Aerospace bu sözleşmeyle İngiltere'nin motorlu hava platformları hazırlık durumunu koruma zincirindeki kritik tedarikçi konumunu güçlendirdi. Sözleşme, Wattisham Flying Station'da yerinde Saha Hizmet Temsilcisi desteğini ve StandardAero aracılığıyla Performans Tabanlı Lojistik kapsamında bakım hizmetini içeriyor.

TEI'nin Hedef Çerçevesi

Türkiye'nin ATAK-2 motoru konusundaki tartışma tam olarak bu noktada düğümleniyor. TEI'nin millileştirme hedefi olan TS1400 ve ilerideki nesil motor programları, bu tür MRO bağımlılığını kesmek için atılan adımlar. Serifikasyon takvimi ve seri üretim olgunluğu henüz T700 ile kıyaslanabilir seviyede değil; ancak doğru hedef yalnızca motor üretmek değil, uzun dönem bakım sözleşmesi ekosistemi kurmak olmalı.

Öne Çıkan Teknik Özellikler:

  • Motor tipi: T700-GE-T701D turboshaft

  • Platform: AH-64E Apache atak helikopteri

  • Operatör: İngiltere Ordusu

  • Hizmet kapsamı: Performans Tabanlı Lojistik (bakım, onarım, destek)

  • Üretim ölçeği: 25.000'i aşkın T700/CT7 motoru, 100 milyon+ uçuş saati, 50+ ülke