Sikorsky, Lockheed Martin bunyesinde 4 Mayis 2026'da BLACK HAWK Next modernizasyon paketini kamuoyuna acıkladi. Paketin one cikan bilesenleri sunlar: GE Aerospace'in ITEP (Improved Turbine Engine) T901 motoru, MATRIX otonom sistem entegrasyonu, olceklenebilir dijital omurga mimarisi ve modernize kokpit arayuzleri. T901 motoru mevcut motora gore yuzde 50 daha fazla mil yuku sagliyor ve yakit verimlilıgini onemli olcude artiriyor.
Paketin ek unsurları arasinda ana yakit kapasitesinde yuzde 30 artis, modular gövde burun bolumu (yeniden yapilandirilabilir sensor ve elektronik destek icin) ve prediktif bakim icin dijital ikiz de yer aliyor. Sistemin ucus test kampanyasinda 4 Subat 2026 itibarıyla 22 ucus ve 29,7 saat ucus suresi tamamlandi; yer testleri ise 39,7 saate ulasti. Ulasilan maksimum irtifa 17.000 fit oldu.
Bu paketin cikis noktasi, ABD Ordusu'nun Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) programinin Bell V-280 Valor'u secmesiyle olusan tablodur. Sikorsky bu rekabeti kaybetti. BLACK HAWK Next bir geri cekilme degil, genis Black Hawk operatour tabaninı modernize etme stratejisinin urunu.
Hedef platform omrunu 2040 sonrasına tasimak. Gelismis otonomi, dijital veri baglantisi ve modernize kokpit bilesenleri saglanan modernizasyon, mulitimisyon kapasitesini genisletirken musahip iS yukunu azaltmayi hedefliyor.
Turkiye 109 adet T-70 (Black Hawk lisansi) operatoru olarak onemli bir konumda. TUSAS yerli lisansla T-70 uretıyor. BLACK HAWK Next icerigindeki T901 motoru ve dijital omurga bilesenlerinin T-70 platformuna ne zaman ve hangi kosullarla entegre edilebilecegi sorusu hem teknik hem diplomatik bir mesele; Sikorsky'nin teknoloji transfer politikasinin somut bir sinavi olacak.
