Bir helikopterin tropik bölgede uçması ile Arktik koşullarında güvenle operasyon yapması birbirinden farklı mühendislik sorunlarıdır. Düşük sıcaklıklar motor yağlarını koyulaştırır, hidrolik sıvıların akışkanlığını azaltır, batarya kapasitesini düşürür ve aviyonik sistemlerin çalışma aralığını zorlar. T625 GÖKBEY, Şubat 2025'te İsveç'in Kiruna kentinde eksi 30 dereceye ulaşan Arktik koşullarında sertifikasyon testlerini başarıyla tamamladı.
Yaklaşık bir aylık test programı 60 uçuş saati ve 600'den fazla tekil test noktasını kapsadı. Sertifikasyon sürecinde iklim sistemleri, itki, döner kanat, hidrolik testleri ve kontrol edilebilirlik değerlendirmeleri kapsamlı biçimde incelendi; 176 knot hızda kontrol edilebilirlik testi de bu süreçte gerçekleştirildi. Test, sivil ve askeri sertifikasyon süreçlerinin en önemli aşamalarından biri olarak nitelendiriliyor. Kiruna'nın soğuk hava sertifikasyonunun uluslararası standardı haline gelmiş olması ve Airbus, Boeing gibi büyük üreticilere yıllarca hizmet vermesi bu testin bağımsız doğrulama işlevi görmesini sağlıyor.
Bu sertifikasyon ihracat coğrafyasını doğrudan genişletiyor. Nordic ülkeleri soğuk hava sertifikasyonu olmayan sistemleri değerlendirmeye almıyor; bu engel GÖKBEY için artık ortadan kalktı. Finlandiya, İsveç ve Norveç gibi ülkelerin havacılık modernizasyon programlarında GÖKBEY artık teknik ehliyet şartını karşılıyor. Balkan kışlarının zorlu koşullarına uyum ve Orta Asya'nın soğuk iklimine dayanıklılık da aynı sertifikasyonla teyit ediliyor.
Rakip helikopterlerle karşılaştırıldığında Airbus H145 ve Leonardo AW169 bu sertifikasyon kategorisinde uzun süredir tescillenmiş durumda. GÖKBEY'in bu belgeyi alması Türkiye'yi bu platformlarla aynı teknik değerlendirme çerçevesine koyan önemli bir eşik. İsveç'te Kiruna'da gerçekleştirilen test, bağımsız bir Avrupa ülkesinin koşullarında doğrulandığı için alıcı ülkelerin kendi testleri yerine bu sertifikasyona güvenme olasılığını artırıyor.
